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880 résultat(s) recherche sur le tag 'Développement économique | Ile-de-France | Infrastructure des transports'
Affiner la recherche Interroger des sources externes Faire une suggestionLe projet de métro « Grand Paris » / QUINET Émile in Futuribles, 402 (septembre-octobre 2014)
Titre : Le projet de métro « Grand Paris » : une évaluation Type de document : texte imprimé Auteurs : QUINET Émile, Auteur Année de publication : 2014 Article en page(s) : pp. 23-36 Langues : Français (fre)
in Futuribles > 402 (septembre-octobre 2014) . - pp. 23-36Tags : Développement économique | Ile-de-France | Infrastructure des transports Résumé : Futuribles prolonge, dans ce numéro de rentrée, le dossier consacré au « Grand Paris » ouvert en juillet dernier par Mario Polèse et Jean-Claude Prager. Émile Quinet présente ici les enseignements à tirer de l’évaluation du projet de métro Grand Paris, qu’il a étudiée de près en tant que membre du comité indépendant mis en place par la Société du Grand Paris pour en assurer le suivi scientifique.
Après avoir rappelé, dans un premier temps, la teneur et le coût envisagé du projet, l’auteur présente une évaluation socio-économique, selon différents scénarios, des effets du projet tels que traditionnellement estimés dans le domaine des transports : gains de temps, effets sur l’environnement, impact démographique et en termes d’emplois (volume, localisation…). Puis il complète l’analyse par l’impact possible sur l’économie régionale des gains réalisés initialement dans le domaine des transports, estimé à partir de modèles spécifiques (notamment le modèle Pirandello) : modification des circuits économiques, hausses de revenus, productivité… Il en ressort un impact positif, ce dans les trois scénarios envisagés (bas, central et haut). Enfin, Émile Quinet se livre à une évaluation de cette évaluation, permettant de mieux appréhender la méthode utilisée et les enseignements qui en découlent, et d’insister sur la nécessaire intégration du projet Grand Paris dans la stratégie régionale de développement économique — qui implique, notamment, de l’articuler aux politiques de logement et de transport en Île-de-France.
En ligne : http://www.futuribles.com [article] Le projet de métro « Grand Paris » : une évaluation [texte imprimé] / QUINET Émile, Auteur . - 2014 . - pp. 23-36.
Langues : Français (fre)
in Futuribles > 402 (septembre-octobre 2014) . - pp. 23-36Tags : Développement économique | Ile-de-France | Infrastructure des transports Résumé : Futuribles prolonge, dans ce numéro de rentrée, le dossier consacré au « Grand Paris » ouvert en juillet dernier par Mario Polèse et Jean-Claude Prager. Émile Quinet présente ici les enseignements à tirer de l’évaluation du projet de métro Grand Paris, qu’il a étudiée de près en tant que membre du comité indépendant mis en place par la Société du Grand Paris pour en assurer le suivi scientifique.
Après avoir rappelé, dans un premier temps, la teneur et le coût envisagé du projet, l’auteur présente une évaluation socio-économique, selon différents scénarios, des effets du projet tels que traditionnellement estimés dans le domaine des transports : gains de temps, effets sur l’environnement, impact démographique et en termes d’emplois (volume, localisation…). Puis il complète l’analyse par l’impact possible sur l’économie régionale des gains réalisés initialement dans le domaine des transports, estimé à partir de modèles spécifiques (notamment le modèle Pirandello) : modification des circuits économiques, hausses de revenus, productivité… Il en ressort un impact positif, ce dans les trois scénarios envisagés (bas, central et haut). Enfin, Émile Quinet se livre à une évaluation de cette évaluation, permettant de mieux appréhender la méthode utilisée et les enseignements qui en découlent, et d’insister sur la nécessaire intégration du projet Grand Paris dans la stratégie régionale de développement économique — qui implique, notamment, de l’articuler aux politiques de logement et de transport en Île-de-France.
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité P1723 HUG Periodique HEM Casa Documentaires Disponible
Titre : Une nouvelle vision de la métropole parisienne Type de document : texte imprimé Auteurs : Jean-Claude Prager, Auteur Année de publication : 2014 Article en page(s) : pp. 53-68 Langues : Français (fre)
in Futuribles > 401 (juillet-août 2014) . - pp. 53-68Tags : Développement économique | Développement régional | Ile-de-France | Infrastructure des transports Résumé : Faisant suite à l’article de Mario Polèse ouvrant le dossier consacré au « Grand Paris », Jean-Claude Prager montre ici en quoi la région parisienne, qui peine depuis quelques années sur le plan économique, à l’instar de la France elle-même, doit et peut rebondir dans l’économie de la connaissance.
Après avoir rappelé les insuffisances que connaît l’Île-de-France en termes d’emploi et de croissance économique, il souligne ses lacunes en matière d’innovation, critère déterminant dans le positionnement international des grandes métropoles concurrentes de Paris (Londres, Tokyo, New York…). Jean-Claude Prager insiste également sur le rôle essentiel du capital humain parmi les facteurs clefs en matière d’innovation et d’attractivité économique, d’où la nécessité de renforcer le système d’éducation et de recherche, régional mais aussi national. Enfin, redynamiser le tissu entrepreneurial français implique aussi des formes nouvelles d’intervention et d’incitation de l’État en faveur de la création d’entreprise, et de la consolidation des petites et moyennes entreprises ; un terrain sur lequel l’Île-de-France pourrait servir de test local avant diffusion nationale. Et dans une telle optique, la perspective de développement d’une entité comme le Grand Paris constitue, selon Jean-Claude Prager, une véritable opportunité pour l’Île-de-France.
En ligne : http://www.futuribles.com [article] Une nouvelle vision de la métropole parisienne [texte imprimé] / Jean-Claude Prager, Auteur . - 2014 . - pp. 53-68.
Langues : Français (fre)
in Futuribles > 401 (juillet-août 2014) . - pp. 53-68Tags : Développement économique | Développement régional | Ile-de-France | Infrastructure des transports Résumé : Faisant suite à l’article de Mario Polèse ouvrant le dossier consacré au « Grand Paris », Jean-Claude Prager montre ici en quoi la région parisienne, qui peine depuis quelques années sur le plan économique, à l’instar de la France elle-même, doit et peut rebondir dans l’économie de la connaissance.
Après avoir rappelé les insuffisances que connaît l’Île-de-France en termes d’emploi et de croissance économique, il souligne ses lacunes en matière d’innovation, critère déterminant dans le positionnement international des grandes métropoles concurrentes de Paris (Londres, Tokyo, New York…). Jean-Claude Prager insiste également sur le rôle essentiel du capital humain parmi les facteurs clefs en matière d’innovation et d’attractivité économique, d’où la nécessité de renforcer le système d’éducation et de recherche, régional mais aussi national. Enfin, redynamiser le tissu entrepreneurial français implique aussi des formes nouvelles d’intervention et d’incitation de l’État en faveur de la création d’entreprise, et de la consolidation des petites et moyennes entreprises ; un terrain sur lequel l’Île-de-France pourrait servir de test local avant diffusion nationale. Et dans une telle optique, la perspective de développement d’une entité comme le Grand Paris constitue, selon Jean-Claude Prager, une véritable opportunité pour l’Île-de-France.
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité P1719 HUG Periodique HEM Casa Documentaires Disponible
Titre : Le métro « Grand Paris » : un choix contestable Type de document : texte imprimé Auteurs : Jean-Pierre Orfeuil, Auteur Année de publication : 2014 Article en page(s) : pp. 37-54 Langues : Français (fre)
in Futuribles > 402 (septembre-octobre 2014) . - pp. 37-54Tags : Gouvernance | Ile-de-France | Infrastructure des transports ORFEUIL Jean-Pierre Résumé : Dans cet autre article du dossier consacré au Grand Paris, ouvert dans notre précédent numéro et prolongé ce mois-ci, Jean-Pierre Orfeuil revient sur le parcours du projet qui a abouti au choix du « Nouveau Grand Paris », avec en toile de fond son rôle possible dans la construction métropolitaine de la région parisienne.
Après avoir rappelé les dimensions à prendre en compte dans le développement d’une métropole, Jean-Pierre Orfeuil examine le rôle possible des différents types de transport dans le cas précis de l’Île-de-France et présente les différents projets en concurrence au départ (Arc express, Grand Huit…), qui ont, au final, débouché sur le projet de métro du Nouveau Grand Paris. Il souligne en particulier les jeux de pouvoir, à la fois locaux et nationaux, qui ont entouré le choix et la mise en place du projet. Puis, après avoir rappelé les critiques adressées au projet initial, l’auteur montre en quoi le compromis choisi a répondu à un certain nombre d’entre elles ; il souligne les problèmes et questions qui restent en suspens (notamment quant à l’évaluation du projet, à son caractère « pharaonique », au risque de dérive des coûts…), et déplore les « dégâts collatéraux » liés à la conduite du projet et à l’intervention de l’État dans le processus. Enfin, Jean-Pierre Orfeuil montre quelles auraient pu être les voies alternatives ou complémentaires, avant de conclure sur les divers enseignements de cette « aventure », en matière de gouvernance et de choix politiques, locaux et nationaux.
En ligne : http://www.futuribles.com [article] Le métro « Grand Paris » : un choix contestable [texte imprimé] / Jean-Pierre Orfeuil, Auteur . - 2014 . - pp. 37-54.
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in Futuribles > 402 (septembre-octobre 2014) . - pp. 37-54Tags : Gouvernance | Ile-de-France | Infrastructure des transports ORFEUIL Jean-Pierre Résumé : Dans cet autre article du dossier consacré au Grand Paris, ouvert dans notre précédent numéro et prolongé ce mois-ci, Jean-Pierre Orfeuil revient sur le parcours du projet qui a abouti au choix du « Nouveau Grand Paris », avec en toile de fond son rôle possible dans la construction métropolitaine de la région parisienne.
Après avoir rappelé les dimensions à prendre en compte dans le développement d’une métropole, Jean-Pierre Orfeuil examine le rôle possible des différents types de transport dans le cas précis de l’Île-de-France et présente les différents projets en concurrence au départ (Arc express, Grand Huit…), qui ont, au final, débouché sur le projet de métro du Nouveau Grand Paris. Il souligne en particulier les jeux de pouvoir, à la fois locaux et nationaux, qui ont entouré le choix et la mise en place du projet. Puis, après avoir rappelé les critiques adressées au projet initial, l’auteur montre en quoi le compromis choisi a répondu à un certain nombre d’entre elles ; il souligne les problèmes et questions qui restent en suspens (notamment quant à l’évaluation du projet, à son caractère « pharaonique », au risque de dérive des coûts…), et déplore les « dégâts collatéraux » liés à la conduite du projet et à l’intervention de l’État dans le processus. Enfin, Jean-Pierre Orfeuil montre quelles auraient pu être les voies alternatives ou complémentaires, avant de conclure sur les divers enseignements de cette « aventure », en matière de gouvernance et de choix politiques, locaux et nationaux.
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Titre : Paris et le mal français : À propos de l’indissociabilité des économies urbaines et nationales Type de document : texte imprimé Auteurs : POLÈSE Mario, Auteur Année de publication : 2014 Article en page(s) : pp. 41-52 Langues : Français (fre)
in Futuribles > 401 (juillet-août 2014) . - pp. 41-52Tags : Développement économique | Développement régional | Ile-de-France Résumé : En ouverture du dossier sur le Grand Paris publié dans ce numéro, le professeur canadien Mario Polèse propose un regard extérieur sur la place de Paris parmi les grandes villes mondiales d’envergure. S’étonnant que Paris ne soit pas la capitale économique de l’Europe compte tenu de sa position géographique et de ses atouts, il propose divers éléments d’explication d’ordre linguistique, mais aussi et surtout d’ordre économique et réglementaire. S’interrogeant sur le rôle que pourrait jouer le Grand Paris dans le renforcement de la place de la capitale française dans la nouvelle économie, il insiste sur les rigidités qui dissuadent aujourd’hui l’implantation de start-ups dans la capitale (en particulier dans le domaine de l’immobilier), alors même que de nombreuses ressources en matière de recherche scientifique et technologique existent en Île-de-France (à l’instar du plateau de Saclay). In fine, il propose deux scénarios d’évolution pour la région capitale à l’horizon 2030, dans le contexte du Grand Paris, selon que de véritables changements structurels seront ou non opérés en matière économique en France, pour attirer et maintenir les talents. En ligne : http://www.futuribles.com [article] Paris et le mal français : À propos de l’indissociabilité des économies urbaines et nationales [texte imprimé] / POLÈSE Mario, Auteur . - 2014 . - pp. 41-52.
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in Futuribles > 401 (juillet-août 2014) . - pp. 41-52Tags : Développement économique | Développement régional | Ile-de-France Résumé : En ouverture du dossier sur le Grand Paris publié dans ce numéro, le professeur canadien Mario Polèse propose un regard extérieur sur la place de Paris parmi les grandes villes mondiales d’envergure. S’étonnant que Paris ne soit pas la capitale économique de l’Europe compte tenu de sa position géographique et de ses atouts, il propose divers éléments d’explication d’ordre linguistique, mais aussi et surtout d’ordre économique et réglementaire. S’interrogeant sur le rôle que pourrait jouer le Grand Paris dans le renforcement de la place de la capitale française dans la nouvelle économie, il insiste sur les rigidités qui dissuadent aujourd’hui l’implantation de start-ups dans la capitale (en particulier dans le domaine de l’immobilier), alors même que de nombreuses ressources en matière de recherche scientifique et technologique existent en Île-de-France (à l’instar du plateau de Saclay). In fine, il propose deux scénarios d’évolution pour la région capitale à l’horizon 2030, dans le contexte du Grand Paris, selon que de véritables changements structurels seront ou non opérés en matière économique en France, pour attirer et maintenir les talents. En ligne : http://www.futuribles.com Réservation
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Titre : Demain, des autoroutes électrifiées ? Type de document : texte imprimé Auteurs : BOUGNOUX Brieuc, Auteur Année de publication : 2011 Article en page(s) : pp. 51-56 Langues : Français (fre)
in Futuribles > 378 (octobre 2011) . - pp. 51-56Tags : France|Énergie électrique|Infrastructure des transports|Transport routier Résumé : Dans le contexte actuel de hausse continue et durable du prix des carburants fossiles, et de lutte contre le changement climatique, existe-t-il des alternatives crédibles, dans le domaine du transport routier, au véhicule à moteur thermique ? Côté transport individuel, certains constructeurs investissent dans le véhicule électrique, dont les performances en termes de batteries s’améliorent mais qui est encore un marché de niche, et dans les moteurs hybrides. Côté transport de marchandises, c’est un peu plus délicat compte tenu de la longueur des trajets et de la puissance requise mais, là aussi, le recours à l’électricité pourrait constituer une option d’avenir selon Brieuc Bougnoux, via l’électrification du réseau autoroutier. L’auteur présente ici les caractéristiques techniques d’une telle option, le coût de sa mise en place et l’intérêt à la fois environnemental, financier et en termes d’infrastructures, qu’un pays comme la France pourrait en retirer. Une piste qui, sans aucun doute, mérite qu’on s’y intéresse, mais qui nécessite aussi une concertation avec les partenaires européens dont les transporteurs utilisent le réseau routier français. En ligne : http://www.futuribles.com [article] Demain, des autoroutes électrifiées ? [texte imprimé] / BOUGNOUX Brieuc, Auteur . - 2011 . - pp. 51-56.
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in Futuribles > 378 (octobre 2011) . - pp. 51-56Tags : France|Énergie électrique|Infrastructure des transports|Transport routier Résumé : Dans le contexte actuel de hausse continue et durable du prix des carburants fossiles, et de lutte contre le changement climatique, existe-t-il des alternatives crédibles, dans le domaine du transport routier, au véhicule à moteur thermique ? Côté transport individuel, certains constructeurs investissent dans le véhicule électrique, dont les performances en termes de batteries s’améliorent mais qui est encore un marché de niche, et dans les moteurs hybrides. Côté transport de marchandises, c’est un peu plus délicat compte tenu de la longueur des trajets et de la puissance requise mais, là aussi, le recours à l’électricité pourrait constituer une option d’avenir selon Brieuc Bougnoux, via l’électrification du réseau autoroutier. L’auteur présente ici les caractéristiques techniques d’une telle option, le coût de sa mise en place et l’intérêt à la fois environnemental, financier et en termes d’infrastructures, qu’un pays comme la France pourrait en retirer. Une piste qui, sans aucun doute, mérite qu’on s’y intéresse, mais qui nécessite aussi une concertation avec les partenaires européens dont les transporteurs utilisent le réseau routier français. En ligne : http://www.futuribles.com Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité P1560 HUG Periodique HEM Casa Documentaires Disponible
Titre : France : la transition est en marche. Alternatives pour un nouveau modèle Type de document : texte imprimé Auteurs : DÉSAUNAY Cécile, Auteur Année de publication : 2015 Article en page(s) : pp. 101-114 Langues : Français (fre)
in Futuribles > 407 (juillet-août 2015) . - pp. 101-114Tags : Développement économique | France | Changement social | Société post-industrielle Résumé : Cet article constitue le deuxième opus du forum consacré, dans ce numéro, à la France entre déclinisme et transition. Crises économiques et sociales à répétition, crise écologique, contraintes liées à la lutte contre le réchauffement climatique : la France est acculée depuis près d’un demi-siècle et ne pourra guère repousser plus longtemps un changement de modèle socio-économique devenu incontournable. Est-elle en mesure de relever ce défi ? Dans le premier volet de ce forum, Pierre Bonnaure, dressant un diagnostic de la situation de la France à l’aune de la littérature « décliniste » des dernières décennies, montrait combien le pays est encore loin de la sortie de crise. Dans ce second volet, Cécile Désaunay met au contraire l’accent sur les nombreuses initiatives en germe en France, souvent pionnières, dans le secteur de l’économie collaborative, de fonctionnalité, circulaire…, visant à mettre le pays sur le chemin de la transition (écologique).
S’appuyant sur une petite dizaine d’ouvrages mettant en avant des démarches, projets, acteurs…, œuvrant en ce sens et ayant obtenu des résultats, elle montre qu’il existe de réelles alternatives au modèle socio-économique actuel. Celles-ci passent assurément par ce qu’on appelle le « bottom-up », à savoir des initiatives émanant de la base, des citoyens, de petites structures, de l’échelle locale, dont les succès ou les avancées peuvent essaimer à un niveau plus « macro », et relancer le moteur économique tout en améliorant la résilience du pays et son insertion sur la voie de la transition. Mais ceci suppose que ces initiatives soient in fine reconnues, et activement soutenues par les pouvoirs publics à tous les niveaux.En ligne : http://www.futuribles.com [article] France : la transition est en marche. Alternatives pour un nouveau modèle [texte imprimé] / DÉSAUNAY Cécile, Auteur . - 2015 . - pp. 101-114.
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in Futuribles > 407 (juillet-août 2015) . - pp. 101-114Tags : Développement économique | France | Changement social | Société post-industrielle Résumé : Cet article constitue le deuxième opus du forum consacré, dans ce numéro, à la France entre déclinisme et transition. Crises économiques et sociales à répétition, crise écologique, contraintes liées à la lutte contre le réchauffement climatique : la France est acculée depuis près d’un demi-siècle et ne pourra guère repousser plus longtemps un changement de modèle socio-économique devenu incontournable. Est-elle en mesure de relever ce défi ? Dans le premier volet de ce forum, Pierre Bonnaure, dressant un diagnostic de la situation de la France à l’aune de la littérature « décliniste » des dernières décennies, montrait combien le pays est encore loin de la sortie de crise. Dans ce second volet, Cécile Désaunay met au contraire l’accent sur les nombreuses initiatives en germe en France, souvent pionnières, dans le secteur de l’économie collaborative, de fonctionnalité, circulaire…, visant à mettre le pays sur le chemin de la transition (écologique).
S’appuyant sur une petite dizaine d’ouvrages mettant en avant des démarches, projets, acteurs…, œuvrant en ce sens et ayant obtenu des résultats, elle montre qu’il existe de réelles alternatives au modèle socio-économique actuel. Celles-ci passent assurément par ce qu’on appelle le « bottom-up », à savoir des initiatives émanant de la base, des citoyens, de petites structures, de l’échelle locale, dont les succès ou les avancées peuvent essaimer à un niveau plus « macro », et relancer le moteur économique tout en améliorant la résilience du pays et son insertion sur la voie de la transition. Mais ceci suppose que ces initiatives soient in fine reconnues, et activement soutenues par les pouvoirs publics à tous les niveaux.En ligne : http://www.futuribles.com Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité P1758 HUG Periodique HEM Casa Documentaires Disponible Marketing et gestion dans la recherche et développement / Jean-Michel Gaillard
Titre : Marketing et gestion dans la recherche et développement Type de document : texte imprimé Auteurs : Jean-Michel Gaillard (1959-....), Auteur Mention d'édition : 2e éd. Editeur : Paris : Economica Année de publication : 2000 Collection : Collection Recherche en gestion Importance : 374 p. Présentation : ill. Format : 24 cm ISBN/ISSN/EAN : 978-2-7178-4062-9 Prix : 198 F Note générale : Bibliogr. p. 345-363. Index Langues : Français (fre) Catégories : MARKETING Tags : Développement économique Effets des innovations France Recherche industrielle France Index. décimale : 658.57 Résumé : Acteurs de la recherche et développement (R&D), si vous voulez tuer votre activité de R&D, faites une étude de marché !
Pourquoi ?
Le contexte de la R&D et les processus d'innovation présentent une problématique marketing spécifique : comment construire dialectiquement l'offre d'innovation et le marché de cette innovation ?
Le marché, au même titre que l'offre d'innovation, n'est plus une donnée au démarrage du processus mais en est le résultat. Ce « marketing dans la R&D » est fortement ancré dans le processus d'innovation. Ces facteurs conduisent à deux révolutions :
•une révolution méthodologique : une démarche marketing sur une activité de R&D demande une (ou des) étude(s) marketing qui ne sont pas des études de marché ;
•une révolution organisationnelle : la fonction « marketing amont » entre dans les structures qui font de la R&D. Elle est distincte des fonctions marketing et commerciale habituelles (quand elles existent !) ; elle est diffuse dans l'organisation et les acteurs de la R&D y contribuent.
Ce livre développe un cadre théorique et s'appuie sur de nombreux cas suivis par l'auteur. Il s'adresse aux acteurs de l'innovation, praticiens de l'entreprise (R&D, marketing, commercial, stratégie, production), étudiants (écoles d'ingénieur, écoles de management, études universitaires scientifiques, en sciences de gestion, en économie).
Marketing et gestion dans la recherche et développement [texte imprimé] / Jean-Michel Gaillard (1959-....), Auteur . - 2e éd. . - Economica, 2000 . - 374 p. : ill. ; 24 cm. - (Collection Recherche en gestion) .
ISBN : 978-2-7178-4062-9 : 198 F
Bibliogr. p. 345-363. Index
Langues : Français (fre)
Catégories : MARKETING Tags : Développement économique Effets des innovations France Recherche industrielle France Index. décimale : 658.57 Résumé : Acteurs de la recherche et développement (R&D), si vous voulez tuer votre activité de R&D, faites une étude de marché !
Pourquoi ?
Le contexte de la R&D et les processus d'innovation présentent une problématique marketing spécifique : comment construire dialectiquement l'offre d'innovation et le marché de cette innovation ?
Le marché, au même titre que l'offre d'innovation, n'est plus une donnée au démarrage du processus mais en est le résultat. Ce « marketing dans la R&D » est fortement ancré dans le processus d'innovation. Ces facteurs conduisent à deux révolutions :
•une révolution méthodologique : une démarche marketing sur une activité de R&D demande une (ou des) étude(s) marketing qui ne sont pas des études de marché ;
•une révolution organisationnelle : la fonction « marketing amont » entre dans les structures qui font de la R&D. Elle est distincte des fonctions marketing et commerciale habituelles (quand elles existent !) ; elle est diffuse dans l'organisation et les acteurs de la R&D y contribuent.
Ce livre développe un cadre théorique et s'appuie sur de nombreux cas suivis par l'auteur. Il s'adresse aux acteurs de l'innovation, praticiens de l'entreprise (R&D, marketing, commercial, stratégie, production), étudiants (écoles d'ingénieur, écoles de management, études universitaires scientifiques, en sciences de gestion, en économie).
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 3238 658.8 / GAI Livre HEM Casa Documentaires Disponible R103 658.8 / GAI Livre HEM Rabat Documentaires Disponible
Titre : Marketing et gestion de la recherche et développement Type de document : texte imprimé Auteurs : Jean-Michel Gaillard (1959-....), Auteur Editeur : Paris : Economica Année de publication : 1997 Collection : Collection Recherche en gestion Importance : 336 p. Présentation : ill. Format : 24 cm ISBN/ISSN/EAN : 978-2-7178-3389-8 Prix : 195 F Note générale : Bibliogr. p. 311-326. Index Langues : Français (fre) Catégories : MARKETING Tags : Recherche Gestion France Développement économique Effets des innovations France Recherche industrielle France Index. décimale : 658.57 Marketing et gestion de la recherche et développement [texte imprimé] / Jean-Michel Gaillard (1959-....), Auteur . - Economica, 1997 . - 336 p. : ill. ; 24 cm. - (Collection Recherche en gestion) .
ISBN : 978-2-7178-3389-8 : 195 F
Bibliogr. p. 311-326. Index
Langues : Français (fre)
Catégories : MARKETING Tags : Recherche Gestion France Développement économique Effets des innovations France Recherche industrielle France Index. décimale : 658.57 Réservation
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité 2255 658.8 / GAI Livre HEM Casa Documentaires Disponible R102 658.8 / GAI Livre HEM Rabat Documentaires Disponible
Titre : Quel avenir, en France, pour le vélo utilitaire ? Type de document : texte imprimé Auteurs : HÉRAN Frédéric, Auteur Année de publication : 2014 Article en page(s) : pp. 55-66 Langues : Français (fre)
in Futuribles > 402 (septembre-octobre 2014) . - pp. 55-66Tags : France | Infrastructure des transports | Transport non-motorisé Résumé : La ministre française de l’Écologie, du Développement durable et de l’Énergie, Ségolène Royal, a présenté au début de l’été les grandes lignes de son projet de loi sur la transition énergétique, ouvrant ainsi les consultations sur le sujet avant le lancement du débat parlementaire, prévu cet automne. Parmi les actions envisagées, figure « le développement des transports propres pour améliorer la qualité de l’air et protéger la santé des Français », dont les principales mesures concernent l’extension de l’utilisation de véhicules moins polluants (voitures électriques et infrastructures dédiées), ainsi que les transports en commun. Le développement de l’usage du vélo est évoqué rapidement dans les actions locales à promouvoir, essentiellement en ce qui concerne les grandes métropoles.
Pourtant, comme le montre ici Frédéric Héran, s’appuyant sur diverses expériences étrangères, le potentiel du vélo utilitaire (par opposition au vélo de loisir) est loin d’être négligeable en France, celui-ci pouvant aisément être utilisé pour un grand nombre de déplacements, en substitution d’autres modes de transport, et pas uniquement dans les grandes villes. Le développement de l’usage du vélo, complètement en phase avec les exigences actuelles en matière énergétique et écologique, nécessite cependant la mise en œuvre d’un véritable « système vélo » (grandes pistes cyclables, services complémentaires…), susceptible en outre d’insuffler de nouvelles dynamiques dans les territoires. L’auteur présente ici les perspectives d’un tel système vélo et son rôle possible dans l’adaptation des villes à l’« éco-mobilité ».
En ligne : http://www.futuribles.com [article] Quel avenir, en France, pour le vélo utilitaire ? [texte imprimé] / HÉRAN Frédéric, Auteur . - 2014 . - pp. 55-66.
Langues : Français (fre)
in Futuribles > 402 (septembre-octobre 2014) . - pp. 55-66Tags : France | Infrastructure des transports | Transport non-motorisé Résumé : La ministre française de l’Écologie, du Développement durable et de l’Énergie, Ségolène Royal, a présenté au début de l’été les grandes lignes de son projet de loi sur la transition énergétique, ouvrant ainsi les consultations sur le sujet avant le lancement du débat parlementaire, prévu cet automne. Parmi les actions envisagées, figure « le développement des transports propres pour améliorer la qualité de l’air et protéger la santé des Français », dont les principales mesures concernent l’extension de l’utilisation de véhicules moins polluants (voitures électriques et infrastructures dédiées), ainsi que les transports en commun. Le développement de l’usage du vélo est évoqué rapidement dans les actions locales à promouvoir, essentiellement en ce qui concerne les grandes métropoles.
Pourtant, comme le montre ici Frédéric Héran, s’appuyant sur diverses expériences étrangères, le potentiel du vélo utilitaire (par opposition au vélo de loisir) est loin d’être négligeable en France, celui-ci pouvant aisément être utilisé pour un grand nombre de déplacements, en substitution d’autres modes de transport, et pas uniquement dans les grandes villes. Le développement de l’usage du vélo, complètement en phase avec les exigences actuelles en matière énergétique et écologique, nécessite cependant la mise en œuvre d’un véritable « système vélo » (grandes pistes cyclables, services complémentaires…), susceptible en outre d’insuffler de nouvelles dynamiques dans les territoires. L’auteur présente ici les perspectives d’un tel système vélo et son rôle possible dans l’adaptation des villes à l’« éco-mobilité ».
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Code-barres Cote Support Localisation Section Disponibilité P1723 HUG Periodique HEM Casa Documentaires Disponible
Titre : L'avantage concurrentiel des nations Type de document : texte imprimé Auteurs : Michael E. Porter (1947-....), Auteur ; Pierre Miraillès, Traducteur ; Catherine Barthélémy (19..-....), Traducteur ; Eve Dayre-Mielcarski, Traducteur Editeur : Paris : Interéd. Année de publication : 1993 Importance : XXIV-883 p. Présentation : ill., couv. ill. Format : 24 cm ISBN/ISSN/EAN : 978-2-7296-0305-2 Prix : 295 F Note générale : Bibliogr. p. 851-867. Index Langues : Français (fre) Langues originales : Anglais (eng) Tags : Concurrence internationale Développement économique Entreprises multinationales Planification stratégique Index. décimale : 338.604 8 L'avantage concurrentiel des nations [texte imprimé] / Michael E. Porter (1947-....), Auteur ; Pierre Miraillès, Traducteur ; Catherine Barthélémy (19..-....), Traducteur ; Eve Dayre-Mielcarski, Traducteur . - Paris : Interéd., 1993 . - XXIV-883 p. : ill., couv. ill. ; 24 cm.
ISBN : 978-2-7296-0305-2 : 295 F
Bibliogr. p. 851-867. Index
Langues : Français (fre) Langues originales : Anglais (eng)
Tags : Concurrence internationale Développement économique Entreprises multinationales Planification stratégique Index. décimale : 338.604 8 Réservation
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