[article] 
inFuturibles > 402 (septembre-octobre 2014) . - pp. 83-90

Titre :	L’Europe désarmée face à la Russie
Type de document :	texte imprimé
Auteurs :	DREVET Jean-François, Auteur
Année de publication :	2014
Article en page(s) :	pp. 83-90
Langues :	Français (fre)
Tags :	Union européenne | Russie | Ukraine
Résumé :	Cette année 2014 a été marquée, à l’est de l’Europe, par un retour remarquable de la Russie sur les terres des anciennes républiques de l’Union soviétique. Tout comme en 2008 Moscou s’était opposée à la Géorgie lors de la crise en Ossétie du Sud, elle a soutenu la Crimée face à l’Ukraine, facilitant son entrée dans la fédération de Russie, et continue à s’opposer aux autorités de Kiev, notamment en soutenant la rébellion en Ukraine, dans la crise que connaît ce pays depuis le début de l’année. Dans ce contexte, l’Union européenne n’est guère à l’aise, tiraillée entre ses principes (respect de la souveraineté et des frontières internationales) et sa dépendance énergétique (gaz russe). Pourtant, si les relations russo-européennes posent effectivement problème à court terme, comme le montre cette tribune, à long terme elles semblent promises à un bel avenir. Après avoir rappelé les dangers auxquels la relation entre Bruxelles et Moscou est confrontée ces derniers temps, et les raisons inhérentes à cette situation, Jean-François Drevet montre ici combien les deux ensembles sont complémentaires à long terme, estimant que la mauvaise passe actuelle ne devrait pas empêcher l’Union européenne et la Russie de tisser une relation féconde dans un avenir un peu plus lointain.
En ligne :	http://www.futuribles.com

[article] L’Europe désarmée face à la Russie [texte imprimé] / DREVET Jean-François, Auteur . - 2014 . - pp. 83-90.
Langues : Français (fre)
inFuturibles > 402 (septembre-octobre 2014) . - pp. 83-90

Tags :	Union européenne | Russie | Ukraine
Résumé :	Cette année 2014 a été marquée, à l’est de l’Europe, par un retour remarquable de la Russie sur les terres des anciennes républiques de l’Union soviétique. Tout comme en 2008 Moscou s’était opposée à la Géorgie lors de la crise en Ossétie du Sud, elle a soutenu la Crimée face à l’Ukraine, facilitant son entrée dans la fédération de Russie, et continue à s’opposer aux autorités de Kiev, notamment en soutenant la rébellion en Ukraine, dans la crise que connaît ce pays depuis le début de l’année. Dans ce contexte, l’Union européenne n’est guère à l’aise, tiraillée entre ses principes (respect de la souveraineté et des frontières internationales) et sa dépendance énergétique (gaz russe). Pourtant, si les relations russo-européennes posent effectivement problème à court terme, comme le montre cette tribune, à long terme elles semblent promises à un bel avenir. Après avoir rappelé les dangers auxquels la relation entre Bruxelles et Moscou est confrontée ces derniers temps, et les raisons inhérentes à cette situation, Jean-François Drevet montre ici combien les deux ensembles sont complémentaires à long terme, estimant que la mauvaise passe actuelle ne devrait pas empêcher l’Union européenne et la Russie de tisser une relation féconde dans un avenir un peu plus lointain.
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[article] 
inFuturibles > 402 (septembre-octobre 2014) . - pp. 67-73

Titre :	La répartition des richesses. Quand le capital prime sur le travail : à propos de l’ouvrage de Thomas Piketty, “Le Capital au XXIe siècle”
Type de document :	texte imprimé
Auteurs :	Geneviève Schméder, Auteur
Année de publication :	2014
Article en page(s) :	pp. 67-73
Langues :	Français (fre)
Tags :	Revenu | Richesse | Inégalité sociale
Résumé :	Paru fin 2013 en France, Le Capital au XXIe siècle, de Thomas Piketty a dû attendre le printemps 2014 et le succès de son édition en langue anglaise aux États-Unis pour occuper une place de choix dans les médias français — non sans susciter de controverses parmi les commentateurs et économistes hexagonaux. Somme de près de mille pages riche de nombreuses séries statistiques sur longue période, cet ouvrage prolonge le précédent, consacré aux hauts revenus en France?(qui a largement contribué à forger la réputation de cet économiste français), et se concentre cette fois sur l’évolution historique des revenus du capital dans une perspective internationale. Geneviève Schméder a lu cet ouvrage pour Futuribles et nous en présente quelques grands enseignements, à commencer par le diagnostic principal : la répartition des richesses se fait de plus en plus au profit des détenteurs du capital (les revenus du capital augmentent plus et plus vite que ceux du travail) et, parmi eux, c’est la toute petite minorité des « ultrariches » qui voit son patrimoine croître le plus. Dans un tel contexte, les inégalités s’accentuent et l’on voit mal comment inverser cette tendance à la concentration des richesses en haut de la pyramide. Comme le souligne Geneviève Schméder, au-delà de son analyse économique, Thomas Piketty pose deux questions politiques fondamentales : quels sont les risques, pour la démocratie, d’un tel accaparement des richesses ; et à partir de quel niveau d’inégalité les citoyens décideront-ils d’entrer en fronde ?
En ligne :	http://www.futuribles.com

[article] La répartition des richesses. Quand le capital prime sur le travail : à propos de l’ouvrage de Thomas Piketty, “Le Capital au XXIe siècle” [texte imprimé] / Geneviève Schméder, Auteur . - 2014 . - pp. 67-73.
Langues : Français (fre)
inFuturibles > 402 (septembre-octobre 2014) . - pp. 67-73

Tags :	Revenu | Richesse | Inégalité sociale
Résumé :	Paru fin 2013 en France, Le Capital au XXIe siècle, de Thomas Piketty a dû attendre le printemps 2014 et le succès de son édition en langue anglaise aux États-Unis pour occuper une place de choix dans les médias français — non sans susciter de controverses parmi les commentateurs et économistes hexagonaux. Somme de près de mille pages riche de nombreuses séries statistiques sur longue période, cet ouvrage prolonge le précédent, consacré aux hauts revenus en France?(qui a largement contribué à forger la réputation de cet économiste français), et se concentre cette fois sur l’évolution historique des revenus du capital dans une perspective internationale. Geneviève Schméder a lu cet ouvrage pour Futuribles et nous en présente quelques grands enseignements, à commencer par le diagnostic principal : la répartition des richesses se fait de plus en plus au profit des détenteurs du capital (les revenus du capital augmentent plus et plus vite que ceux du travail) et, parmi eux, c’est la toute petite minorité des « ultrariches » qui voit son patrimoine croître le plus. Dans un tel contexte, les inégalités s’accentuent et l’on voit mal comment inverser cette tendance à la concentration des richesses en haut de la pyramide. Comme le souligne Geneviève Schméder, au-delà de son analyse économique, Thomas Piketty pose deux questions politiques fondamentales : quels sont les risques, pour la démocratie, d’un tel accaparement des richesses ; et à partir de quel niveau d’inégalité les citoyens décideront-ils d’entrer en fronde ?
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[article] 
inFuturibles > 402 (septembre-octobre 2014) . - pp. 55-66

Titre :	Quel avenir, en France, pour le vélo utilitaire ?
Type de document :	texte imprimé
Auteurs :	HÉRAN Frédéric, Auteur
Année de publication :	2014
Article en page(s) :	pp. 55-66
Langues :	Français (fre)
Tags :	France | Infrastructure des transports | Transport non-motorisé
Résumé :	La ministre française de l’Écologie, du Développement durable et de l’Énergie, Ségolène Royal, a présenté au début de l’été les grandes lignes de son projet de loi sur la transition énergétique, ouvrant ainsi les consultations sur le sujet avant le lancement du débat parlementaire, prévu cet automne. Parmi les actions envisagées, figure « le développement des transports propres pour améliorer la qualité de l’air et protéger la santé des Français », dont les principales mesures concernent l’extension de l’utilisation de véhicules moins polluants (voitures électriques et infrastructures dédiées), ainsi que les transports en commun. Le développement de l’usage du vélo est évoqué rapidement dans les actions locales à promouvoir, essentiellement en ce qui concerne les grandes métropoles. Pourtant, comme le montre ici Frédéric Héran, s’appuyant sur diverses expériences étrangères, le potentiel du vélo utilitaire (par opposition au vélo de loisir) est loin d’être négligeable en France, celui-ci pouvant aisément être utilisé pour un grand nombre de déplacements, en substitution d’autres modes de transport, et pas uniquement dans les grandes villes. Le développement de l’usage du vélo, complètement en phase avec les exigences actuelles en matière énergétique et écologique, nécessite cependant la mise en œuvre d’un véritable « système vélo » (grandes pistes cyclables, services complémentaires…), susceptible en outre d’insuffler de nouvelles dynamiques dans les territoires. L’auteur présente ici les perspectives d’un tel système vélo et son rôle possible dans l’adaptation des villes à l’« éco-mobilité ».
En ligne :	http://www.futuribles.com

[article] Quel avenir, en France, pour le vélo utilitaire ? [texte imprimé] / HÉRAN Frédéric, Auteur . - 2014 . - pp. 55-66.
Langues : Français (fre)
inFuturibles > 402 (septembre-octobre 2014) . - pp. 55-66

Tags :	France | Infrastructure des transports | Transport non-motorisé
Résumé :	La ministre française de l’Écologie, du Développement durable et de l’Énergie, Ségolène Royal, a présenté au début de l’été les grandes lignes de son projet de loi sur la transition énergétique, ouvrant ainsi les consultations sur le sujet avant le lancement du débat parlementaire, prévu cet automne. Parmi les actions envisagées, figure « le développement des transports propres pour améliorer la qualité de l’air et protéger la santé des Français », dont les principales mesures concernent l’extension de l’utilisation de véhicules moins polluants (voitures électriques et infrastructures dédiées), ainsi que les transports en commun. Le développement de l’usage du vélo est évoqué rapidement dans les actions locales à promouvoir, essentiellement en ce qui concerne les grandes métropoles. Pourtant, comme le montre ici Frédéric Héran, s’appuyant sur diverses expériences étrangères, le potentiel du vélo utilitaire (par opposition au vélo de loisir) est loin d’être négligeable en France, celui-ci pouvant aisément être utilisé pour un grand nombre de déplacements, en substitution d’autres modes de transport, et pas uniquement dans les grandes villes. Le développement de l’usage du vélo, complètement en phase avec les exigences actuelles en matière énergétique et écologique, nécessite cependant la mise en œuvre d’un véritable « système vélo » (grandes pistes cyclables, services complémentaires…), susceptible en outre d’insuffler de nouvelles dynamiques dans les territoires. L’auteur présente ici les perspectives d’un tel système vélo et son rôle possible dans l’adaptation des villes à l’« éco-mobilité ».
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[article] 
inFuturibles > 402 (septembre-octobre 2014) . - pp. 37-54

Titre :	Le métro « Grand Paris » : un choix contestable
Type de document :	texte imprimé
Auteurs :	Jean-Pierre Orfeuil, Auteur
Année de publication :	2014
Article en page(s) :	pp. 37-54
Langues :	Français (fre)
Tags :	Gouvernance | Ile-de-France | Infrastructure des transports ORFEUIL Jean-Pierre
Résumé :	Dans cet autre article du dossier consacré au Grand Paris, ouvert dans notre précédent numéro et prolongé ce mois-ci, Jean-Pierre Orfeuil revient sur le parcours du projet qui a abouti au choix du « Nouveau Grand Paris », avec en toile de fond son rôle possible dans la construction métropolitaine de la région parisienne. Après avoir rappelé les dimensions à prendre en compte dans le développement d’une métropole, Jean-Pierre Orfeuil examine le rôle possible des différents types de transport dans le cas précis de l’Île-de-France et présente les différents projets en concurrence au départ (Arc express, Grand Huit…), qui ont, au final, débouché sur le projet de métro du Nouveau Grand Paris. Il souligne en particulier les jeux de pouvoir, à la fois locaux et nationaux, qui ont entouré le choix et la mise en place du projet. Puis, après avoir rappelé les critiques adressées au projet initial, l’auteur montre en quoi le compromis choisi a répondu à un certain nombre d’entre elles ; il souligne les problèmes et questions qui restent en suspens (notamment quant à l’évaluation du projet, à son caractère « pharaonique », au risque de dérive des coûts…), et déplore les « dégâts collatéraux » liés à la conduite du projet et à l’intervention de l’État dans le processus. Enfin, Jean-Pierre Orfeuil montre quelles auraient pu être les voies alternatives ou complémentaires, avant de conclure sur les divers enseignements de cette « aventure », en matière de gouvernance et de choix politiques, locaux et nationaux.
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[article] Le métro « Grand Paris » : un choix contestable [texte imprimé] / Jean-Pierre Orfeuil, Auteur . - 2014 . - pp. 37-54.
Langues : Français (fre)
inFuturibles > 402 (septembre-octobre 2014) . - pp. 37-54

Tags :	Gouvernance | Ile-de-France | Infrastructure des transports ORFEUIL Jean-Pierre
Résumé :	Dans cet autre article du dossier consacré au Grand Paris, ouvert dans notre précédent numéro et prolongé ce mois-ci, Jean-Pierre Orfeuil revient sur le parcours du projet qui a abouti au choix du « Nouveau Grand Paris », avec en toile de fond son rôle possible dans la construction métropolitaine de la région parisienne. Après avoir rappelé les dimensions à prendre en compte dans le développement d’une métropole, Jean-Pierre Orfeuil examine le rôle possible des différents types de transport dans le cas précis de l’Île-de-France et présente les différents projets en concurrence au départ (Arc express, Grand Huit…), qui ont, au final, débouché sur le projet de métro du Nouveau Grand Paris. Il souligne en particulier les jeux de pouvoir, à la fois locaux et nationaux, qui ont entouré le choix et la mise en place du projet. Puis, après avoir rappelé les critiques adressées au projet initial, l’auteur montre en quoi le compromis choisi a répondu à un certain nombre d’entre elles ; il souligne les problèmes et questions qui restent en suspens (notamment quant à l’évaluation du projet, à son caractère « pharaonique », au risque de dérive des coûts…), et déplore les « dégâts collatéraux » liés à la conduite du projet et à l’intervention de l’État dans le processus. Enfin, Jean-Pierre Orfeuil montre quelles auraient pu être les voies alternatives ou complémentaires, avant de conclure sur les divers enseignements de cette « aventure », en matière de gouvernance et de choix politiques, locaux et nationaux.
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[article] 
inFuturibles > 402 (septembre-octobre 2014) . - pp. 23-36

Titre :	Le projet de métro « Grand Paris » : une évaluation
Type de document :	texte imprimé
Auteurs :	QUINET Émile, Auteur
Année de publication :	2014
Article en page(s) :	pp. 23-36
Langues :	Français (fre)
Tags :	Développement économique | Ile-de-France | Infrastructure des transports
Résumé :	Futuribles prolonge, dans ce numéro de rentrée, le dossier consacré au « Grand Paris » ouvert en juillet dernier par Mario Polèse et Jean-Claude Prager. Émile Quinet présente ici les enseignements à tirer de l’évaluation du projet de métro Grand Paris, qu’il a étudiée de près en tant que membre du comité indépendant mis en place par la Société du Grand Paris pour en assurer le suivi scientifique. Après avoir rappelé, dans un premier temps, la teneur et le coût envisagé du projet, l’auteur présente une évaluation socio-économique, selon différents scénarios, des effets du projet tels que traditionnellement estimés dans le domaine des transports : gains de temps, effets sur l’environnement, impact démographique et en termes d’emplois (volume, localisation…). Puis il complète l’analyse par l’impact possible sur l’économie régionale des gains réalisés initialement dans le domaine des transports, estimé à partir de modèles spécifiques (notamment le modèle Pirandello) : modification des circuits économiques, hausses de revenus, productivité… Il en ressort un impact positif, ce dans les trois scénarios envisagés (bas, central et haut). Enfin, Émile Quinet se livre à une évaluation de cette évaluation, permettant de mieux appréhender la méthode utilisée et les enseignements qui en découlent, et d’insister sur la nécessaire intégration du projet Grand Paris dans la stratégie régionale de développement économique — qui implique, notamment, de l’articuler aux politiques de logement et de transport en Île-de-France.
En ligne :	http://www.futuribles.com

[article] Le projet de métro « Grand Paris » : une évaluation [texte imprimé] / QUINET Émile, Auteur . - 2014 . - pp. 23-36.
Langues : Français (fre)
inFuturibles > 402 (septembre-octobre 2014) . - pp. 23-36

Tags :	Développement économique | Ile-de-France | Infrastructure des transports
Résumé :	Futuribles prolonge, dans ce numéro de rentrée, le dossier consacré au « Grand Paris » ouvert en juillet dernier par Mario Polèse et Jean-Claude Prager. Émile Quinet présente ici les enseignements à tirer de l’évaluation du projet de métro Grand Paris, qu’il a étudiée de près en tant que membre du comité indépendant mis en place par la Société du Grand Paris pour en assurer le suivi scientifique. Après avoir rappelé, dans un premier temps, la teneur et le coût envisagé du projet, l’auteur présente une évaluation socio-économique, selon différents scénarios, des effets du projet tels que traditionnellement estimés dans le domaine des transports : gains de temps, effets sur l’environnement, impact démographique et en termes d’emplois (volume, localisation…). Puis il complète l’analyse par l’impact possible sur l’économie régionale des gains réalisés initialement dans le domaine des transports, estimé à partir de modèles spécifiques (notamment le modèle Pirandello) : modification des circuits économiques, hausses de revenus, productivité… Il en ressort un impact positif, ce dans les trois scénarios envisagés (bas, central et haut). Enfin, Émile Quinet se livre à une évaluation de cette évaluation, permettant de mieux appréhender la méthode utilisée et les enseignements qui en découlent, et d’insister sur la nécessaire intégration du projet Grand Paris dans la stratégie régionale de développement économique — qui implique, notamment, de l’articuler aux politiques de logement et de transport en Île-de-France.
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[article] 
inFuturibles > 402 (septembre-octobre 2014) . - pp. 5-22

Titre :	Obsolescence des produits : l’impact écologique
Type de document :	texte imprimé
Auteurs :	VIDALENC Éric, Auteur
Année de publication :	2014
Article en page(s) :	pp. 5-22
Langues :	Français (fre)
Tags :	Consommation | Développement durable | Gestion des déchets
Résumé :	Confrontées aux limites inhérentes à notre planète (matières premières, énergie…), au changement climatique et à la nécessité de limiter les émissions de déchets en tous genres, nos sociétés vont devoir, bon gré mal gré, effectuer une transition majeure, dite «?transition écologique ». Dans cette même optique visant à parvenir à un modèle de production et consommation plus soutenable, la lutte contre l’obsolescence dite « programmée » des produits a un rôle de premier plan à jouer. Pour autant, est-on capable d’apprécier l’impact écologique réel, depuis la fabrication jusqu’à la fin de vie, des produits concernés ? Éric Vidalenc et Laurent Meunier, qui ont étudié cette question à l’ADEME, nous donnent ici de précieux éléments de réponse. Ils commencent par rappeler ce que l’on entend par « obsolescence programmée » (en montrant la pertinence et les limites de cette notion), ainsi que les stratégies de renouvellement des produits des entreprises et le rôle déterminant du consommateur. Ils étudient ensuite, à partir d’analyses de cycle de vie, l’impact écologique des biens les plus traditionnellement concernés par l’obsolescence (électroménager, automobile, ordinateurs, smartphones) et les raisons inhérentes à ce phénomène. Partant de là, ils proposent différentes pistes et stratégies susceptibles de réduire cet impact, selon que celui-ci relève principalement de l’usage des biens ou de leur fabrication. L’important in fine est de responsabiliser tout autant les fabricants (en les incitant à s’orienter vers l’économie circulaire ou celle de fonctionnalité, vers le recyclage, l’éco-conception…) et les consommateurs (via une meilleure information et des incitations ad hoc).
En ligne :	http://www.futuribles.com

[article] Obsolescence des produits : l’impact écologique [texte imprimé] / VIDALENC Éric, Auteur . - 2014 . - pp. 5-22.
Langues : Français (fre)
inFuturibles > 402 (septembre-octobre 2014) . - pp. 5-22

Tags :	Consommation | Développement durable | Gestion des déchets
Résumé :	Confrontées aux limites inhérentes à notre planète (matières premières, énergie…), au changement climatique et à la nécessité de limiter les émissions de déchets en tous genres, nos sociétés vont devoir, bon gré mal gré, effectuer une transition majeure, dite «?transition écologique ». Dans cette même optique visant à parvenir à un modèle de production et consommation plus soutenable, la lutte contre l’obsolescence dite « programmée » des produits a un rôle de premier plan à jouer. Pour autant, est-on capable d’apprécier l’impact écologique réel, depuis la fabrication jusqu’à la fin de vie, des produits concernés ? Éric Vidalenc et Laurent Meunier, qui ont étudié cette question à l’ADEME, nous donnent ici de précieux éléments de réponse. Ils commencent par rappeler ce que l’on entend par « obsolescence programmée » (en montrant la pertinence et les limites de cette notion), ainsi que les stratégies de renouvellement des produits des entreprises et le rôle déterminant du consommateur. Ils étudient ensuite, à partir d’analyses de cycle de vie, l’impact écologique des biens les plus traditionnellement concernés par l’obsolescence (électroménager, automobile, ordinateurs, smartphones) et les raisons inhérentes à ce phénomène. Partant de là, ils proposent différentes pistes et stratégies susceptibles de réduire cet impact, selon que celui-ci relève principalement de l’usage des biens ou de leur fabrication. L’important in fine est de responsabiliser tout autant les fabricants (en les incitant à s’orienter vers l’économie circulaire ou celle de fonctionnalité, vers le recyclage, l’éco-conception…) et les consommateurs (via une meilleure information et des incitations ad hoc).
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